赛道驾驶技巧培训
第二天的活动，可说是第一天教程的成果验收，由于肇庆赛车场的直线距离较长，车速较快，所以危险系数较大，因此教练们在空地中摆出一条小型赛道，测试在学员们是否将第一天的课程完全吸收。
第一天没有好好练习的学员们，在这个环节可能会觉得很痛苦，因为这就是第一天早上的三个环节所串连在一起的综合考验，只要能够掌握第一天所学的技巧，都能顺利通过。在比赛的过程中，我们往往可以听到轮胎的尖叫声，在车里或车外的人或许会有一种“开得很快”的错觉，但实际上这样的驾驶方式不但不安全，速度也快不起来。正确的通过方式应该是尽量不要让车轮产生打滑。
另外，当驾驶者发现推头情况产生，再加大方向盘转向幅度也是于事无补的动作，甚至会加重VSC干预动力输出的程度，柔顺的驾驶方式才是在赛道中争取最佳时间的唯一方法。
赛道体验环节
在课程的尾声，学员们驾着2.5V和3.0V车款进行赛道体验。由于场地湿滑，教练们特别强调安全的重要性。
肇庆赛车场虽然有两条不算短的直道，但弯角多为二、三挡弯，难度不算太高，不过直道底的锐角弯对于制动系统与刹车精准度相当讲究，但基于安全，本次体验以遵循赛道上桩桶为最高原则，教练们特别将线路设计得较为保守，以免大家车速过快。
后驱车的操控特性与一般我们开的前驱车有相当大的不同，过弯时若踩下太多油门，就算是有配备有车身稳定系统，还是会出现偶发性的后轮漂移，不过透过方向盘的修正，很快就能回复车身正常姿态。此外，锐志在操控上的表现相当不错，虽然这次的试驾车辆全部都为原厂车，未进行任何改装，但在赛道上的表现还是相当稳健，提供驾驶者足够的信心，
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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